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西北首趟“海铁联运”开行 构筑铁路国际货运新格局

2017-12-22 16:40      点击:

  

13日10时,我国西北首趟“海铁联运”(西安至黄岛港)国际货运班列在西安正式开行,自此,以陕西为起点,向西开行“中亚班列”、向东开行“海铁联运”的铁路国际货运新格局构成。

  

西安至黄岛港“海铁联运”班列从西安铁路局新筑车站动身,经陇海线、胶新线抵达山东黄岛港,全程1326公里,运转时间46小时,较原先的铁路货品列车运转时间缩短了70多个小时。然后换乘海运运送抵达美国、澳大利亚等国。

  

为保证班列的正常开行,西安至黄岛港“海铁联运”班列施行常态化开行,每周两例。

  

“本来需求7天的铁路货运时间,现在最多只需3天就能抵达。”西安一国际物流公司驻新筑车站负责人张澍在承受中新社记者采访时表示,因为公司长时间与铁路协作,“海铁联运”班列的注册将节省10%的运送本钱。

  

“先有通往中亚的‘长安号’班列,再有‘海铁联运’班列开行,对我们的协助非常大。”张澍坦言,这给公司的全球物流运营带来实在利益。

  

跟着我国对外贸易的不断扩大,越来越多的“我国制造”走出国门,一起,我国的货运市场也增长敏捷,国际货运班列注册,对企业而言在物流等方面本钱节省、效益提升。据了解,现在我国已有“渝新欧”、“蓉欧”、“郑欧”、构筑铁路国际货运新格局“汉新欧”等铁路国际货运专列。

  

2013年11月28日,陕西首个至中亚货运列车“长安号”正式起航,此趟列车穿越新疆阿拉山口站抵达哈萨克斯坦,成为我国东部地区通往中亚最便捷的货运通道,处理了铁路货品运送“向西行”的问题。到本年3月11日,中亚班列共开行66列3438车,累计运送货品总重达8.7万吨。

  

“通过一年多的运转,中亚班列已成为‘丝绸之路经济带’建设的重要干线。”西安铁路局营销中心副主任张鸿鑫表示,而此次“海铁联运”的开行则处理了铁路货品运送“向东行”的问题。

  

张鸿鑫说,“向东行”是依照国家“一带一路”战略建设而连接到“海上丝绸之路”的通道,这对构建陕西经济向东推进,西北首趟“海铁联运”开行延伸欧美铁路干线,构建“丝绸之路经济带”都具有深远的现实意义和经济、社会效益。